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过去，平台把自己定义为类似淘宝中介，轻资产模式不用背负传统出租行业的巨大成本，比如劳动协议、安全成本、被指导定价。如今，针对管制出租车市场的这些成本优势正在失去。如果全部合规，相当于变成一个全国连锁的出租车公司。滴滴现在占据网约车市场90%以上的份额，并靠这种规模维持着它的高估值，合规率上升意味着在共享经济模式上没有了想象空间，规模肯定要下降，过去那些受限于合规的重资产竞争对手势必进一步侵蚀其市场份额。

十七、山东菏泽万达广场商业管理有限公司发布房地产广告案。当事人在红领巾和小黄帽上印制“菏泽万达广场11月16日盛大开业”字样商业广告并在校园内发放，在社会上造成了极其恶劣的不良影响，违反了《广告法》第三条、第九条、第三十九条的规定。2018年10月，菏泽市经济开发区市场监管局作出行政处罚，责令停止发布违法广告，并处罚款34.47万元。

伊之密：股东伊川公司累计减持5%股份伊之密（300415）5月8日晚公告，2016年3月2日至2018年5月7日，公司股东伊川公司以大宗交易和集合竞价方式累计减持比例达到5%。本次减持后，伊川公司持有2862万股，占公司股份比例为6.625%。伊川公司不排除在未来12个月内继续减持其所持有的伊之密股份的可能。

变化18、9座客车和摩托车归入一类客车收费2020年1月1日起将执行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧标准在分类方式、车型类别数量上有一定差异。其中，将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。这样一来，8、9座客车的收费将大大降低。目前，客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将减少一半。

Uber大优势在于解封了闲置产能的市场供给。问题在于Uber只有规模经济，没有网络效应。简单地说，Uber无法低成本地保证业务始终被据为己有。所谓网络效应，是指企业可以近零成本地获取新用户，越多的同学、亲人、朋友等被拉入网络，网络价值自然越来越大。反过来，网络越有价值，用户就会越多。典型的是Facebook和微信。

早在今年6月，力帆股份就发布公告称公司大股东力帆控股计划减持数量不超过约3941.27万股，不超过公司总股本的3%。然而，力帆股份随后就收到中国证券登记结算有限公司上海分公司股权司法冻结及司法划转通知（2019司冻0613-02号），力帆控股所持有的公司无限售流通股约6.04亿股股份被冻结，冻结期限为3年。